ウキフカセ釣りを快適に楽しむためには、「レバーブレーキリール（LBリール）」の選び方が非常に重要です。
レバーブレーキリールは、魚とのやりとりをスムーズにし、ラインブレイクを防ぎながら細いラインでも大物を狙える、フカセ釣りに最適なリールです。
しかし、実際にリールを選ぶとなると…
- 「初心者でも扱いやすいリールってどれ？」
- 「中級者向けでコスパの良いモデルは？」
- 「トーナメントでも使える上級者向けのリールは？」
このような疑問を持つ方も多いのではないでしょうか？
本記事では、ウキフカセ釣りに最適なレバーブレーキリールの選び方を分かりやすく解説しながら、初心者・中級者・上級者向けにおすすめのリールを厳選してご紹介します。
- フカセ釣り用リールにはスピニングリールとレバーブレーキリールがあるが、レバーブレーキリールが断然おすすめ！
- レバーブレーキリールはレバー操作で瞬時にスプールを逆転させ、魚の引きをコントロールしやすく、磯釣りやチヌ釣りなどで有効。
- フカセ釣りで使うリールの番手は2500番又は3000番！
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フカセ釣りのリール選び：「スピニングリール」と「レバーブレーキリール」
フカセ釣りでは、軽い仕掛けをキャストしやすいスピニングリールを使用します。
スピニングリールは、リールは軽い仕掛けをキャストしやすく、フカセ釣り以外にルアー釣りなどにも使われる万能なリールです。
スピニングリールの中でも、ウキフカセ釣りで多用されるのは「レバーブレーキリール」です。スピニングリールとレバーブレーキリールの主な違いはブレーキ機能の有無です。
レバーブレーキリールは、レバー操作で瞬時にスプールを逆転させられるため、魚の引きをコントロールしやすく磯釣りやチヌ釣りなどで重宝されます。
簡単に言うと、レバーブレーキリールはスピニングリールの進化版で、ブレーキ機能により魚との駆け引きがしやすくなるのが特徴です。
スピニングリールは、魚が掛かった時にドラグが勝手に糸を出してくれますが、自分が糸を出したい時に出すことができません。
他方、レバーブレーキリールはドラグとレバーの両方で糸を出すことができます。
不意に大物が掛かった時にレバーを引いて瞬時に糸を出すことで魚をバラすのを防ぎ、魚が釣れる確率がより高まります。
レバーブレーキの機能を使いこなすには経験が必要になりますが、本格的にフカセ釣りをすると決めたなら最初からレバーブレーキリールを使いましょう。
実際に使ってから使い方を覚えていけばいいのです！
いったん慣れてしまうと、その便利さが当たり前になり、もうレバブレーキリール以外は使えなくなります。基本的に使い方は一般的なスピニングリールと変わらないです。レバーがあるかないかの違いです。
レバーブレーキリールを買おうか迷っている人はレバーブレーキリールのメリット・デメリットを理解しておきましょう！
レバーブレーキリールの使い方は？
レバブレーキは、レバーを引く（竿側に引く）とレバーのロックが解除され、ローターが逆転し糸が出ます。
逆回転動作を解除したい場合は、レバーをリール側へ押すことで、もとに戻ります（＝通常のスピニングリールと同じ動きになる）。
急な魚の突っ込みでドラグの竿がのされそうになった時にレバーを引いて、道糸を出すことで竿を立てて体勢を整えることができます。
レバーブレーキを使うタイミングは？
大物がヒットした時に、物凄い勢いで突っ込まることがあります。
その時に、竿の角度が一直線になってしまう（いわゆる「のされた」状態）になってしまうと、ハリスや道糸への負担が大きくなりバラシの原因となります。
のされた状態だと釣り人も体勢がきつく魚とのやり取りが非常に苦しくなります。
こういった力強い魚の引きに体勢を崩されてしまった場合、無理にロッドを立てようとすると糸が切れてしまうリスクがあるので、レバーでラインを放出して体勢を立て直します。
スピニングリールだと自分が糸を出したい時に瞬時に糸を出せないので、魚にのされやすく、バラシのリスクが高くなります。
レバーは糸を出さなければならない場面で使うべきであって、可能な限り使わないでやり取りするほうが良いです。レバーを多用して糸を出しすぎると、それもバラシの原因になります。
フカセ釣りのリール選び：番手
リールのサイズは番手で表示されますが、フカセ釣りで使うリールの番号は、2500番又は3000番です。
上の画像のようにリールのスプールに番手の数字の表記があります。
スピニングリール、レバーブレーキリールのどちらでも2500番又は3000番がフカセ釣りに最適なサイズです。
番手の違いは糸巻き量の違いです。
- 2500番：2.5号の道糸が150m巻ける
- 3000番：3号の道糸が150m巻ける
同じ番手のレバーブレーキリールでも、ダイワとシマノでは糸巻き量が異なります。
- シマノ2500番：3号120m
- ダイワ2500番：3号150m
ダイワの方がシマノより糸巻き量が多いです。
フカセ釣りで使用する道糸は3号がスタンダードなので、3号の道糸が150m巻ける番手であればOK！
- シマノ：3000番
- ダイワ：2500番又は3000番
フカセ釣りにおすすめのレバーブレーキリール
| 製品名 | 画像 | 価格 |
|---|---|---|
| 1.ダイワ：23シグナス（初心者向け） |  | 約2.5万円 |
| 2.シマノ：23 BB-X ラリッサ（初心者向け） |  | 約2.3万円 |
| 3.シマノ：23 BB-X デスピナ（中級者向け） |  | 約2.9万円 |
| 4.ダイワ：23ラグザス（中級者向け） |  | 約3.1万円 |
| 5.シマノ：22 BB-X ハイパーフォース（中級者向け） |  | 約4.6万円 |
| 6.ダイワ：24 インパルト（中級者向け） |  | 約5.7万円 |
| 7.ダイワ：22トーナメントISO（上級者向け） |  | 約7.7万円 |
| 8.シマノ：21 BB-X テクニウム（上級者向け） |  | 約8.0万円 |
フカセ釣り用のリールには、
- スピニングリール
- レバブレーキリール
があると紹介しましたが、フカセ釣りを本格的にやると決めたなら最初からレバブレーキリールを買うべきです。
レバーブレーキリールの購入を検討している人向けに各メーカーのおすすめのレバーブレーキリールを紹介します。
1.ダイワ：23 シグナス（初心者向け）
ダイワのレバーブレーキリール「シグナス」は、エントリーモデルながら上位機種の技術を搭載し、コストパフォーマンスに優れた製品です。シマノで言うところの「ラリッサ」に相当するモデル。
2023年のモデルチェンジによりモノコックボディの採用やエクストラハイギア（XH）モデルの追加など、さらなる性能向上が図られています。
価格は2万円台ながらこれまでトーナメントなどの上位機種にしか搭載されていなかった『BITURBO（バイターボ）ブレーキ』を搭載。
バイターボブレーキは、従来よりも軽い力でブレーキをかけて魚の走りを止めることができます。
バイターボブレーキが搭載されていないリールの場合、レバーを引いてブレーキをかけても、魚が大物だと、「ズルッ」とラインが出ていってしまうような感覚があったが、それをバイターボにより改善！
ブレーキを引いて「ピタッ」とラインが止められるように。
バイターボブレーキのメリットは、以下の点です。
- 軽い力で必要なブレーキが出せる
- ブレーキの反応が速い
レバーブレーキを使い慣れていない初心者の方は、レバーを引いてブレーキを掛ける時に指に力が入りすぎて指が痛くなったり、疲れてしまうことがある。
しかし、このバイターボブレーキは軽い力でブレーキをかけることができるので、従来と比較して指の痛みが無くなり、疲労が軽減されています。
スプールも『LC（ロングキャスト）-ABS』を搭載しているので、ライントラブルが減り、仕掛けもよく飛ぶ。
遠投しなくとも、今までより軽い力で振り込むことが可能なので、余分なラインが出ず、ラインメンディングがしやすく、かつ、サシ餌が取れにくいなど軽い仕掛けなどの操作性にも大きく貢献する仕様になっている。
ハンドルもワンタッチ式なので楽に収納可能。
非常に基本性能が高いので、これからフカセ釣りを始めようと思っている方におすすめのリール。
ラインナップは以下の4つ。
- 2500H-LBD
- 2500XH-LBD
- 3000H-LBD
- 3000XH-LBD
- 上位機種の技術を取り入れつつ、コストパフォーマンスに優れたモデル
2.シマノ：23 BB-X ラリッサ（初心者向け）
シマノの2023年モデル「BB-X ラリッサ」は、エントリーモデルながら上位機種の技術を取り入れ、高いコストパフォーマンスを実現したレバーブレーキリールです。
筆者が初めて購入したレバーブレーキリールはシマノのラリッサ（旧モデル）でした。
初心者だった当時、駆け上がりのある取り込みが難しい地形だったにも関わらず、40センチオーバーのチヌを楽々と釣らせてくれたリールです。
2016年モデルでは自重が270gでしたが、2023年モデルでは255gと約15gの軽量化が図られています。
また、2016年モデルではコアプロテクトが採用されていましたが、2023年モデルではXプロテクトに進化し、防水性能がさらに強化されています。
HAGANEギアとHAGANEボディが採用され、高い剛性と耐久性を実現し、過酷な環境下でも安定した性能を発揮します。
マグナムライトローターにより逆回転時のスムーズなライン放出を可能にし、魚とのやり取りをスムーズにします。
ゼロフケテンションレバーによりローター逆転時に軽いブレーキをかけ、ライントラブルを軽減します。
「とりあえずレバーブレーキを使ってみたい」という人にはおすすめの機種です。
ラインナップは以下の4つです。
- 2500DHG
- 2500DXG
- C3000DHG
- C3000DXG
※HG=ハイギア仕様、XG=エキストラハイギア仕様、C=コンパクトボディ、D=ドラグ付きリールを表す。
HG（ハイギア仕様）とXG（エキストラハイギア仕様）のどちらを買えば良いか迷う人もいると思いますが、仕掛けを遠くまで流すことがあまりない人や巻き心地の軽さを求める人はHG（ハイギア仕様）がおすすめ！
トーナメントや大会に出場する人で1分1秒を争う釣りをする人は、１回転あたりの巻き取り量が多い人はXG（エキストラハイギア仕様）がおすすめ！
- 入門機の枠を超えたハイスペックレバーブレーキリール！
- レバーブレーキ初心者に最適で誰でも使いやすい！
3.シマノ：23 BB-X デスピナ（中級者向け）
ラリッサの上位モデルの23デスピナは、ミドルクラスのレバーブレーキリールとして高い剛性と耐久性を備え、チヌ・グレのウキフカセ釣りの中級者に愛用されているリール！
前モデルよりも約15gの軽量化が図られ、長時間の釣行でも疲れにくくなっています。
2023年モデルの「BB-X デスピナ」は、耐久性と使いやすさを兼ね備えたリールとして、多くのアングラーから高い評価を得ています。
HAGANEギアとHAGANEボディを採用。高負荷時のたわみやねじれを防ぎ、長期間にわたり安定した性能を発揮します。
ボディ内部およびラインローラー部に防水機構のXプロテクトを搭載。特殊撥水グリスと水の侵入を抑えるラビリンス構造の組み合わせにより、回転の軽さを維持しつつ高い防水性能を実現しています。
マグナムライトローターにより、巻き始めの軽さとスムーズな回転を提供。これにより、長時間の釣行でも疲れにくくなっています。
内部構造の精密な設計（サイレントドライブ）により、静粛性の高い巻き心地を実現。これにより、より快適な釣り体験が可能となっています。
一体成型でまったく継ぎ目のないワンピースベールにより、ベール周りで発生するライントラブルを抑制します。
ラリッサより約1万円高い分、巻き心地が良く、レバーを使ってラインを放出する時もラリッサよりスムーズ。
巻き取り心地の違いは、ベアリング数の違いによるもの。
- ラリッサ：5個
- デスピナ：6個
ラインナップは以下の4つです。3000番はギア比が3つあるので、自分の釣りのスタイルに合ったギア比を選択できます。
- 2500DXG
- C3000DHG
- C3000DXG
- C3000D TYPE-G
※HG=ハイギア仕様、XG=エキストラハイギア仕様、TYPE-G=ローギアのゴリ巻き仕様、C=コンパクトボディ、D=ドラグ付きリールを表す。
- ミドルクラスながら非常に高剛性で、長く使いたいアングラーに最適！
- ブラックとメタリック、ゴールドを基調とした高級感のあるデザインが良い！
4.ダイワ：23 ラグザス（中級者向け）
ダイワ「ラグザス」は、価格3万円台ながらもハイエンドモデルのトーナメントISOの高級感と性能を継承しており、デザインもトーナメントISOかと思うほど高級感があります。
既に紹介したシグナスのワンランク上のモデルです。
前モデルでは一般的なボディ構造でしたが、2023年モデルではモノコックボディを採用し、剛性と防水性が大幅に向上しています。
モノコックボディの採用により、高剛性・高耐久性を実現し、内部ギアの支持精度と防水性が向上。
軽量かつ高強度なカーボン樹脂「ZAION V」をボディに採用し、全体の軽量化を達成しています。
バイターボブレーキにより、従来よりも軽い力でブレーキをかけて魚の走りを止めることができます。
ラインナップは以下の4つ。
- 2500H-LBD
- 2500XH-LBD
- 3000H-LBD
- 3000XH-LBD
- 最上位機種トーナメントで培ってきた技術を惜しみなく搭載したおかげでコスパ優れている！
- モノコックボディになり剛性も高くなりギアもさらに大きくなったので、巻き心地も良くなっている！
5.シマノ：22 BB-X ハイパーフォース（中級者向け）
シマノのレバーブレーキリール「BB-X ハイパーフォース」は、中級者向けのレバーブレーキリールとして、多くのアングラーから注目を集めています。
SUTブレーキIIや新型マグナムライトローターの採用により、操作性と耐久性が大幅に向上しています。エキストラハイギア（XG）やダブルエキストラハイギア（XXG）など多彩なギア比のラインナップも魅力で、初心者から上級者まで幅広いアングラーに対応できるモデルと言えます。
ハンドル逆転なしにラインを放出するSUTブレーキIIの搭載により、魚の急な突っ込みにもスムーズに対応可能です。
シマノ独自の防水機構「Xプロテクト」を搭載し、内部への水の侵入を防ぎ、リールの耐久性を高めています。
新型マグナムライトローター（MGLローター）の採用により、巻き始めの軽さと回転の滑らかさが向上しています。
ラインナップは以下の7つ。
- 2500DXXG S R
- C3000DXXG S R
- C3000DXXG S L
- C3000DXG S R
- C3000DXG S L
- C3000D TYPE-G S R
- C3000DXG
※1 XG=ダブルエキストラハイギア仕様、XG=エキストラハイギア仕様、D=ドラグ付リールを表す。
※2 SUTブレーキタイプのリールは、L=左巻き専用、R=右巻き専用となります。
※3ノーマルブレーキタイプは左右両用です。（C3000DXG）
- ローターを軽量化し、サイレントドライブを採用したことで回転の軽さと滑らかさは確実な進化を感じます！
- パワー・スピード・回転性能のバランスが高く、磯際から遠投、沈め釣り、強風下と、幅広い釣り方や状況下でストレスなく使えます！
6.ダイワ：24 インパルト（中級者向け）
ダイワの2024年モデル「インパルトLBD」は、最新技術を搭載し、前モデルから大幅な進化を遂げたレバーブレーキリール！
ダイワのハイエンドモデルの「トーナメントISO LBD」の下位に位置付けられるリールで、シマノで言えばハイパーフォースシリーズに相当する。
ZAION製モノコックボディの採用することで高剛性・高耐久性を実現し、内部ギアの支持精度と防水性が向上。
モノコックボディの採用により、ドライブギアの径が前モデル比で103％、厚みが113％拡大され、巻き上げパワーと耐久性が向上。
「BITURBO IIブレーキシステム」により軽い力で操作でき、ブレーキレスポンスも飛躍的に向上。ブレーキパッドの耐摩耗性を強化。
スタンダードモデルはシルバーを基調としたモノクローム調のカラーリング、競技モデルはレッドのアクセントを加えたダークシルバーを採用し、洗練された外観を実現。
ラインナップは以下の4つ。
- 競技LBD
- 2500XH-LBD
- 3000-LBD
- 3000XH-LBD
- 軽量設計により長時間の釣行でも疲れにくい！
- 頑丈な作りで、過酷な環境下でも安定した性能を発揮する！
- ブレーキの効きが前モデルよりもナチュラルで、魚の突っ込みをうまく受け止められる！
- 高性能なのは分かるが、もう少し手ごろな価格で欲しかった。
7.ダイワ：22 トーナメントISO LBD（上級者向け）
ダイワの2022年モデル「トーナメントISO LBD」は、磯釣り愛好者向けのフラッグシップレバーブレーキリールとして、前モデルから大幅な進化を遂げています。
モノコックボディの採用やギアの大口径化など、前モデルからの大幅な進化が見られます。これらの改良により、耐久性、操作性、防水性が向上し、多くのユーザーから高い評価を得ています。
高剛性・高耐久性・高防水性を実現するモノコックボディを採用。これにより、ギアの大口径化が可能となり、巻き上げパワーと回転耐久性が向上しています。
モノコックボディとマグシールドの組み合わせで防水性能が向上。
BITURBOブレーキによりレバーを軽く握るだけで強烈な制動力を発揮。レバーを握り必要ブレーキ力に到達するまでの時間も従来の1/4に短縮します。
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATDの初動レスポンスを高めた「ATD TYPE-L」を搭載。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能となっている。
ラインナップは競技志向の「競技LBD」から、大型魚対応の「3000LBD」まで、全4機種を展開し、多様な釣りスタイルに対応しています。
- 競技LBD
- 2500SH-LBD
- 3000LBD
- 3000SH-LBD
※SH＝スーパーハイギア仕様でハンドル1回転の糸巻量が多い
- 歴代のトーナメントLBDの中でも圧倒的に回転のスムーズさを感じます。巻取りスピードもアップして使いやすく、買って良かったと思います。
- 回転がスムーズで滑らかで、ギアの遊びが少なく安心感のある巻き心地です。
8.シマノ：21 BB-X テクニウム（上級者向け）
「21 BB-X テクニウム」は、シマノの最高峰モデルのレバーブレーキリールで、シマノの最高峰技術が凝縮されています！
2015年モデルから巻き心地・ブレーキ性能・防水性が大幅に進化しており、磯釣りにおいてトップクラスの性能を持つリールとして高く評価されています。ただし、価格がやや高めのため、本格的に磯釣りを楽しみたい上級者向けのリールといえるでしょう。
ローター逆転時にハンドルが逆転しない「SUTブレーキ」が改良された「SUTブレーキII」を搭載。ローター逆転時のブレを徹底排除し、瞬時に糸を出して体制を立て直すことが可能になっています。
マグナムライトローターにより、巻き始めの軽さとスムーズな回転を提供。これにより、長時間の釣行でも疲れにくくなっています。
Xプロテクトの搭載により防水性能が強化され、耐久性が向上しています。
AR-Cスプールにより、ライントラブルが減り、仕掛けをより遠投できるようになりました。
2021年のモデルチェンジにより新たな機能が搭載されています！
- SUTブレーキⅡ
- マグナムライトローター
- AR-C スプール
SUTブレーキは前モデルにも搭載されていたが、これはレバーを引いて糸を放出する時、ハンドルの逆回転なしに糸を放出することができる機能である。
ハンドルが逆回転しないということは、その分糸を通じて魚に伝わる振動も減り、魚へのストレスが減る。
今回搭載されたSUT ブレーキIIは、性能が向上し、ハンドル挙動が改良！
これまでのSUTブレーキよりもさらにスムーズなライン放出を実現しています。
これで大型魚とのやり取り時にもハンドル逆転によるブレを無くし、瞬時に体勢を立て直すことが可能になった！
ライン放出時にハンドルが逆回転しないので、大きい魚を掛けてのされた時によりスムーズに態勢を整えることができます。
また、左右非対称のローター構造を採用し、操作性と感度の向上を求めて、異次元の回転の軽さを実現した「マグナムライトローター」により軽くなっただけでなく、さらに強度もアップしています
旧モデルの15テクニウムとマグナムライトローターが搭載されたリール（19ヴァンキッシュ）を実際に見比べると分かりやすい。
左の15テクニウムはローターの形状が左右対称になっているのに対し、19ヴァンキッシュは左右非対称になっています。
21テクニウムのローター形状も左右非対称になり、それにより回転が軽くなっています
ラインナップは以下の5つとなっている。
- 2500DXG S R
- 2500DXXG S L
- C3000DXG S L
- C3000DXXG S R
- C4000D TYPE-G S R
※XG=エキストラハイギア仕様、DXXG＝ダブルエクストラハイギア、C=コンパクトボディ、D=ドラグ付きリールを表す。
- 巻き心地が抜群に良くなり、さらにSUTブレーキIIのおかげで、魚の引きをよりコントロールしやすくなった！
- 前モデルと比べて、より滑らかにブレーキが効くようになり、急な魚の突っ込みにも柔軟に対応できる。
- SUTブレーキIIに慣れるまでは新しいブレーキシステムの感覚が掴みにくい。
- 価格がやや高めで手が出しにくい
【まとめ】初心者から上級者まで、自分に合ったフカセ釣りリールを選ぼう！
フカセ釣りにおいて、リール選びは釣果を大きく左右する重要なポイントです。初心者なら扱いやすくコスパの良い**「シグナス」や「ラリッサ」、中級者なら安定した性能を誇る「デスピナ」や「ラグザス」、上級者なら最高峰の性能を誇る「トーナメントISO」や「BB-X テクニウム」**など、自分の釣りスタイルやレベルに応じたリールを選ぶことが大切です。
リール選びのポイントをおさらい！
✅ 番手は2500～3000番が最適（ナイロン3号150mが目安）
✅ レバーブレーキリールなら魚の突っ込みに対応しやすい
✅ 上位機種ほどブレーキ性能や耐久性が向上
✅ 初心者は扱いやすさ、中級者は操作性、上級者は高性能を重視
フカセ釣りをもっと楽しむために、自分に合った最適なリールを見つけて、快適な釣行を実現しましょう！
